A implementação do software de condução autônoma da Tesla na Europa não tem sido tranquila. O Conselho Europeu de Segurança nos Transportes solicitou aos estados-membros que suspendam a validação de um recurso de condução totalmente autônoma (FSD, na sigla em inglês) que permite ao carro ultrapassar os limites de velocidade. Essa decisão ocorre justamente quando a empresa americana tenta expandir sua tecnologia por todo o continente.
A controvérsia gira em torno de uma configuração que pode aumentar a velocidade máxima em até 50% acima do limite identificado pelo veÃculo. Segundo a organização, a Tesla não solicitou uma isenção das regulamentações da Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) que autorizaria esse comportamento. A ETSC também quer que outra funcionalidade, que sincroniza a velocidade do carro com o tráfego ao redor, seja rejeitada.
Pressão sobre a autorização europeia
A controvérsia alimenta ainda mais a polêmica em torno do processo de aprovação do FSD (Full Self-Driving) na União Europeia. A votação, prevista para outubro, foi adiada e, salvo imprevistos, não ocorrerá antes de dezembro. O sistema consegue controlar a direção e a velocidade, além de executar diversas tarefas de condução, embora exija que o motorista permaneça atento e pronto para intervir.
A Tesla afirma que essa tecnologia ajuda a reduzir acidentes, e seu CEO, Elon Musk, chegou a declarar que atrasar sua aprovação custará vidas . Os órgãos reguladores, no entanto, não estão totalmente convencidos e estão analisando minuciosamente tanto as especificações técnicas quanto a real conformidade com as normas de trânsito.
Testes na Bélgica e a resposta da Tesla
As dúvidas não são meramente teóricas. Em julho, a organização belga Johanna.be, focada na segurança de pedestres e ciclistas, realizou testes ao longo de três dias e aproximadamente 400 quilômetros. Detectaram repetidas violações dos limites de velocidade de 20 e 30 km/h em vias urbanas. Em trechos com limite de 30 km/h perto de Bruxelas, o veÃculo trafegou a uma velocidade média de 44 km/h.
O relatório também observa que, embora a tela reconhecesse as placas de limite de velocidade de 30 km/h, o sistema frequentemente exibia um limite de 50 km/h. O site Johanna.be documentou tentativas de ultrapassagem de ciclistas em ruas onde essa manobra é proibida. O relatório foi enviado às autoridades da Bélgica e da Holanda.
Nem tudo foram más notÃcias durante esses testes. A organização observou comportamentos positivos, como dar prioridade a pedestres e ciclistas de forma proativa. No entanto, acredita que essas ações não compensam o excesso de velocidade ou as infrações nas ciclovias.
No inÃcio de setembro, a Tesla publicou um estudo argumentando que seus carros com Full Speed ​​Drive (FSD) respeitam os limites de velocidade e adaptam sua condução ao tráfego. A agência reguladora holandesa RDW indicou que considerará o relatório da Johanna.be em suas atividades de fiscalização, mas ressalta que as conclusões exigem a avaliação de todas as informações e seu contexto.
PaÃses divididos e calendário comunitário
A situação revela uma Europa dividida. Os PaÃses Baixos, cujo órgão regulador, o RDW, aprovou o FSD em abril, estão a pressionar pela sua implementação em toda a UE. A Bélgica, a Eslovénia e a Croácia também autorizaram a tecnologia. Por outro lado, a Suécia, a França e a República Checa manifestaram reservas quanto à sua capacidade de cumprir as normas de trânsito.
A Tesla anunciou a aprovação do FSD supervisionado na Croácia, onde planeja iniciar a implementação em breve. A autorização holandesa inclui isenções de certas regras da UNECE, mas o ETSC afirma que essas isenções não abrangem a controversa função de ajuste de velocidade.
O processo europeu exige uma maioria qualificada de pelo menos 15 dos 27 Estados-Membros, representando 65% da população da UE. A votação, inicialmente prevista para outubro, foi adiada e a próxima oportunidade não deverá ocorrer antes de dezembro.
O atraso representa um revés para a Tesla, que considera o lançamento europeu do FSD (Full Self-Driving) um componente fundamental de sua estratégia de negócios diante da crescente concorrência das fabricantes chinesas de veÃculos elétricos. A decisão dos órgãos reguladores terá que equilibrar o potencial da assistência à condução automatizada com os requisitos de segurança viária e a conformidade com as normas.
A história, portanto, permanece sem solução: Bruxelas tem em mãos uma tecnologia que promete avanços na assistência ao condutor, mas também uma batalha regulatória sobre limites de velocidade, testes na Bélgica e reservas de diversos paÃses. O futuro do FSD na Europa dependerá de como essas peças se encaixam e se a Tesla conseguirá convencer os Estados-membros de que seu sistema não compromete a segurança viária.